תומר הדר
פורשה מקאן הוא רכב כביש שטח חביב. אנחנו אוהבים את פורשה מקאן. כוח יש לו. הוא נראה טוב. הוא מתנהג טוב, בטח שיותר טוב מאחיו המנופח והמגודל. רגע, אמרנו שיש לו כוח? האנשים הטובים בטקארט הגרמנית מעוניינים לחלוק על כך: מבחינתם, לפורשה מקאן אין מספיק כוח.
סדנת טקארט מציעה קיט שיפורי מנוע ומרכב חדש המיועד עובר פורשה מקאן. קרוב ל-500 סוסים ומסר ברור. ניהול המנוע (בצילום) עולה כ-100 אלף שקלים. צילום: טקארט
לכן בטקארט מציגים מספר ערכות לשדרוג ביצועי המקאן, כשהערכה המעניינת ביותר היא כמובן זו שמיועדת למקאן טורבו S, שלוקחת את המנוע המוגדש וסוחטת ממנו 480 כוחות סוס, ביחס ל-400 כוחות סוס של מקאן טורבו "רגילה". הקיט, שעולה 24,500 יורו אינו מסתכם בהלחמה פשוטה של צ'יפ במחשב הרכב, או חדירה באמצעות הלפטופ, אלא פועל בשיתוף פעולה מלא עם מערכת הסיבים האופטיים של הרכב.
סדנת טקארט מציעה קיט שיפורי מנוע ומרכב חדש המיועד עובר פורשה מקאן. קרוב ל-500 סוסים ומסר ברור. צילום: טקארט
הביצועים גם משתדרגים כמובן: הזינוק ל-100 קמ"ש אורך 4.4 שניות ביחס ל-4.6 שניות במקאן טורבו רגילה. עד כאן, מבחינת כוח, הכל טוב, אך בטקארט מוסיפים לתבשיל גם בודיקיט, כזה שאינו עדין במיוחד. תכלס, תנו לנו מקאן נקי, זאב בעור כבישטח, ואנחנו מרוצים. פורשה מקאן טורבו (וגרסאות נוספות) משווקות בישראל בטווח מחירים שבין 485 ל-765 אלפי שקלים (נתוני אתר היבואן).