זהו אחד הדגמים הכי מוספדים בהיסטוריה של עולם הרכב ובאופן עקבי הוא מצליח להאריך חיים יותר ממספידיו – מדובר במרצדס G וואגן אשר הפך לסמל סטאטוס כבר די מזמן וממשיך למרות הכל להיות חביב על לקוחות עשירים ברחבי העולם ובעיקר במזרח ומזרח אירופה.
מרצדס G 461 הפסקת השיווק. מעתה השוק האזרחי יקבל רק את הגרסאות המפונפנות של ה-G. צילום: מרצדס
אבל ה-G וואגן אשר שורשיו נטועים עמוק בבוץ התכליתי של שוק העבודה, נולד ככלי עבודה וככזה משרת בצבאות רבים וכן בציי רכב הדורשים שילוב של יכולת ועמידות. השוק הפרטי, ברובו רכש לרוב את הגרסאות המפוארות ורק מיעוטו – לרוב פושטי מדבריות והרפתקנים – בחרו ב-G בסיסי (מאד) כבסיס לרכב מסעות. התירוץ של מרצדס הוא שתקנות זיהום אוויר מצמצמות עוד יותר את האטרקטיביות לשוק הפרטי (ציי רכב של מדינות לרוב הן רשות רישוי עצמאית – כמו אצלנו) ואין הצדקה להשקיע בהתאמה של יחידת הנעה מודרנית לאזרחים. הגרסה הבסיסית האזרחית שווקה משנת 2010 עם מנוע טורבו-דיזל 6V בנפח 3.0ל' שהפיק 211 כ"ס ו-55 קג"מ.
מרצדס G 461 הפסקת השיווק. מעתה השוק האזרחי יקבל רק את הגרסאות המפונפנות של ה-G. צילום: מרצדס
זו כבר הגרסה השניה של ה-G אשר מוסרת מתיק המוצרים של המרצדס אחרי שגרסת קבריו הקצרה הופסקה בקול ענות חלושה.