תומר הדר

אם הנכם בעליו של רכב שטח בעל סרן חי מקדימה, סביר להניח ששמעתם על  DEATH WOBBLE. מדובר בתופעה כה נפוצה עד שהוצמד לה שם. לטובת מי שאינו מחזיק ברכב שטח עם סרן חי מקדימה, קרי סוזוקי ג'ימני, לנד רובר וותיק או רנגלר/ג'יפ וותיק אחר- הנה ההסבר: ברובם המכריע של כפולי ההנעה המשווקים בעולם כיום, הכוח מועבר לגלגלים הקדמים דרך סרן שממנו יוצאות שתי ציריות בעלות יכולת תנועה עצמאית. סרן חי הוא סרן קשיח, בו לציריות היוצאות מן הדיפרנציאל אין יכולת תנועה. סרנים כאלה הם חסונים יותר כמובן – אבל ללא ספק יותר נתונים למצבי רוח בכל הקשור להיגוי. אחת הבעיות שעליהן מדווחים בעלי רכבים כאלה, עם סרן חי, היא רעידות אלימות של הסרן הקדמי שנקראות גם DEATH WOBBLE. הרעידות הללו יכולות לנבוע מסיבות רבות- בושינגים שנשחקו, זוויות היגוי שגויות ועוד הרבה סיבות שבמפתיע, למרות חוסנה של הקונפיגורציה הזו, של הסרן החי, נחשבות נפוצות למדי. ואפילו חווינו אותם בעצמנו במבחן הדרכים לג'יפ רנגלר רוביקון החדש.

• כך יהיה לכם רכב חדש לכל החיים

DEATH WOBBLE גרם השבוע להגשת תביעה יצוגית בארה"ב נגד FCA, החברה האם של JEEP. לטענת התובעת היצוגית, איליין ריינולדס, שהגישה את התביעה במישיגן בשם בעלי רנגלר מן השנים 2015 עד 2018, המתלה הקדמי של הרנגלר אינו מסוגל לספוג מפגעי כביש ועלול לסבול מבלאי של רכיבי מערכת ההיגוי והשיכוך הגורם לרעידות אלימות ומסוכנות של הסרן הקדמי. לטענת ריינולדס, המחזיקה ברנגלר אנלימיטד מודל 2018, בג'יפ הוצעה החלפה של בולם ההיגוי בסרן הקדמי, אך תיקון זה אינו מסוגל לפתור את הבעיה. יהיה שמח – נדווח כאן.

תומר הדר

בדומה ליצרני רכב רבים, גם ג'יפ מתכוננת, בדרכה, לעידן החשמלי. מטבע הדברים – בשנים האחרונות נכפו על יצרני הרכב לא מעט תקנות איכות סביבה והבעייתית בהן היא איסור עתידי על כניסת רכבים מזהמים למרכזי בירות אירופה. אולי זוהי הסיבה לבחירה של ג'יפ דווקא בטורינו להצגת גרסת הפלאג אין הייבריד של הרנגייד.

• הדרך בה תמיד תהיה לכם מכונית חדשה

JEEP רנגייד phev ייחשף רשמית ב"פרקו דה וולנטינו" שבמרכז טורינו, עירה של פיאט, החברה האחות של ג'יפ. בדומה לרכבי פלאג אין הייבריד אחרים – גם ג'יפ רנגייד מצויד במנוע בעירה פנימית הפועל לצד מנוע חשמלי. את המנוע החשמלי ניתן להטעין באמצעות שקע חשמל ביתי – וכאשר הסוללה מתרוקנת, ניתן להשתמש במנוע הבעירה הפנימית. בנוסף, כאשר הרנגייד אינו נע בכוח חשמל, המערכת עדיין מתפקדת כהיברידית לכל דבר.

לפי ג'יפ, המנוע החשמלי מאפשר נסיעה נטולת מזהמים לטווח של עד 50 קילומטרים במהירות של עד 130 קמ"ש. ביחד, המנוע החשמלי ומנוע הבנזין (טורבו, 1.3 ליטרים) מפיקים 240 סוסים מכובדים. כדי להזכיר לנו שעדיין מדובר בג'יפ, היצרנית מדגישה כי המערכת החשמלית משפרת את יכולות השטח של הרנגייד – מאחר והמנוע החשמלי יושב על הסרן האחורי ומעניק בפועל הנעה כפולה – בלי שידרש גל הינע מכאני שיעביר את הכוח מהמנוע מקדימה אל הסרן האחורי. ג'יפ רנגייד משווק כרגע בישראל עם מנוע 1.4ל' טורבו-בנזין במחיר של 160,000 שקלים.

תומר הדר

מעטים הם רכבי השטח שמסוגלים לעמוד במפגעי הזמן כמו מרצדס G קלאס. לפני סמלי AMG, האגזוזים הכפולים, צמיגי הכביש הענקיים ומדרגות הצד, הגלנדוואגן היה רכב שטח בעל יכולות כמעט אגדיות ואמינות מיתולוגית ולמרצדס חשוב להזכיר ללקוחות שעדיין מדובר בחתיכת מיתולוגיה (כי זה עוזר להם למכור וואגונים חדשים).

• הסוד של הליסינג הפרטי נחשף!

לכן מרצדס מציגה את מהדורת stronger than time של G קלאס במהדורה מוגבלת שכוללת רכיבים מקטלוג AMG כמו מערכת הפליטה, חישוקי 20 אינץ' ומדרגות צד, או בקיצור, כל מה שהצליח להשכיח מהלקוחות שהגלנדוואגן יודע גם לרדת לשטח ולעשות את זה היטב. בפנים יש חבילת עור נאפא ולוחית מיוחדת שמזכירה שמדובר במהדורה מוגבלת.

היצע המנועים אינו שונה מזה של כל מרצדס G קלאס אחר-וזה אומר V8 בנפח 4.0ל' ה"בסיסי" שמפיק 410 כוחות סוס, וכמובן הטורבו דיזל שמפיק 325 כוחות סוס . ולמי שרוצה עוד כוח, יש גרסת AMG שמפיקה 577 כוחות סוס מאותם 4.0 ליטרים, כמובן לאחר אי אלו תוספות במחלקות הטורבו. והנה השני גרוש שלנו כאן בשטח: אולי אם יכלו על ז'אנר סרטי הזומבים – ישנו את שם המהדורה ל-UNDEAD קצת יותר קליט והרבה פחות…גרמני. יה?

אצלנו משווקת מרצדס G-קלאס החל מכ-1.15 מיליון שקלים.

רוני נאק

מותג הרכב SAAB ידע הרבה עליות ומורדות לאורך שנות קיומו. סאאב לבסוף מצאה את מותה תחת ידי GM כאחת הקורבנות של המשבר הפיננסי של 2008 (היא בחברה טובה יחד עם פונטיאק), קירטעה תחת בעלות ספייקר למשך שנתיים ומאז שנת 2012 היא בבעלות חברת אחזקות שוודית בשם NEVS – שמצידה 51% ממניותיה נרכשו בתחילת 2019 על ידי EVERGRANDE הסינית. בשורה התחתונה – כמו וולוו גם SAAB עתה בבעלות סינית.

• מקדמה של 8,900 שקלים ויש לכם רכב חדש

ובכן יש לנו שתי בשורות. הראשונה – ככל הנראה כדי להחזיר את SAAB לכותרת – היא המכירה הפומבית של סאאב 9-3 אירו טורבו 4. הרכב הזה היה חלק מרצף היצור האחרון במפעל המקורי עם החלקים המקוריים ש-NEVS יצרה בשנת 2014. המכונית מצוידת במנוע טורבו עם 220 כ"ס, תיבת הילוכים אוטומטית ו-65 קילומטרים על הספידו. NEVS עוד לא פרסמה את תאריך ומיקום המכירה הפומבית – אבל אם אתם בעניין. היו מוכנים עם הסנטור ביד.

הבשורה השנייה – וכנראה החשובה יותר – היא ש-NEVS יחד עם התזרים החדש שהביא עימו הבעלים הסיני עתיד להחזיר את SAAB לחיינו כמותג רכב 100% חשמלי (ואני מתאפק שלא לכתוב טסלה סטייל) – ובמסע הקניות נרכשה חברת טכנולוגיה בריטית המתמחה ביצור של מנועים חשמליים לרכב הנמצאים בתוך טבור הגלגל (בניגוד למנועים הנמצאים על השלדה ומעבירים כוח לגלגל באמצעות ציריה). לצד החסרונות יש לתצורת הנעה כזו יתרונות רבים בעיקר בכל האמור למבנה של קפסולת הנוסעים ולגמישות הרבה שניתן לעצב אותה – כך שרכב נוסעים, מיניוואן, SUV ואפילו כלי רכב מסחריים יכולים לחלוק אותה מערכת הנעה רק עם קפסולה אנושית/מטען שונה – וכל הריינג' תופס כמובן עם נהיגה אוטונומית – לתחבורה שיתופית, שילוח וכיוב'.

תומר הדר

סוזוקי ג'ימני החדש נמצא בישראל כבר כמה חודשים, ואקזמפלרים ראשונים כבר נראים בכבישי ארצנו (מה שמוכיח את מה ששלום חנוך תמיד אמר). אך מה שמעניין היא העובדה שכבר על ההתחלה ניתן להבחין שחלק מהם גבוהים יותר מהרגיל, יש להם צמיגים יותר רציניים (אגב המקור הוא צמיגי 195) וניכר שהם באו לעשות בלאגן. כעת מצטרפת לרשימת המשפרים עוד סדנה, הפעם גרמנית, שרוצה להפוך את הג'ימני, שימו לב, למפלצת דקאר (שבכלל עבר לערב הסעודית).

• גם אתה יכול רכב חדש – בקלות!

הסדנה, שנקראת "דלתא" מתהדרת בניסיון שנצבר, שימו לב, על אבי סבו המיתולוגי של הג'ימני…הג'ימני. כלומר ההוא שהיה עוד לפני הסמוראי. זו לא טעות: הסדנה התחרתה בשנת 1982 עם סוזוקי ג'ימני וגם הצליחה לסיים את הדקאר, עדות לחוסנו של הננס.

• לעוד כתבות על SUZUKI

סוזוקי ג'ימני דאקאר המודרני זוכה להגבהה צנועה של 50 מילימטרים (חוקי גם בישראל), צמיגי 285 (לא יעבור בטסט בלי מעכר) וכננת. יצאנו עם חשק. סוזוקי ג'ימני משווק גם בישראל החל מ-135,000 שקלים לגרסה עם תיבת הילוכים ידנית.

שטח

משרד התחבורה פרסם אתמול הודעת לקריאה חוזרת – RECALL  – המיועדת לבעלי רכב הפנאי הגדול של וולוו – XC90. ההודעה מתייחסת לכלי רכב אשר יוצרו בין ה-1 לינואר 2017 ועד לסוף אותה שנה, קרי 31 בדצמבר 2017.

• נסיעה בראש שקט רק ברכב חדש

בהודעה מצויין כי הליקוי הוא " תקלה בתוכנת מחשב הקישוריות עלולה לגרום למצב בו הוא לא יעבוד בהתאם למתוכנן ,מה שיכול להוביל להודעה בלוח השעונים על הפסקת פעולתו ובנוסף ייתכן איכון לא מדויק של הרכב בשעת צורך." הנה הקישור.

חשוב להזכיר כי הטיפול בתקלה נעשה ללא תשלום מצד הלקוח. בנוסף מי שלא יגיע לבצע את קריאת השירות לא יוכל לחדש רשיון רכב בטסט השנתי או להעביר בעלות. בידקו באתר היבואנית האם גם הוולוו שלכם זקוקה לביקור במוסך (וולוו ביבוא אישי/מקביל לא יופיע שם).

שטח

חברת טלקאר מתחילה בשיווק קיה סורנטו עם חבילת אבזור GT-Line הספורטיבית למראה אשר מקבלת השראה מגרסאות ה-GT של קיה כפי שמוכרות לנו בקיה ספורטאז' וקיה פיקנטו.

קיה סורנטו ברמת אבזור GT-Line כוללת שדרוגים בעיצוב החיצוני והפנימי המעצימים את נוכחות הסורנטו על הכביש ואת חוויית הנסיעה. השינויים החיצוניים של קיה סורנטו כוללים פנסי ערפל מסוג LED בתצורת "קוביות קרח" , קליפרים בצבע אדום, מדרגות צד מקוריות, חישוקי סגסוגת 19 אינץ' בעיצוב חדש ותגיות GT-Line עדינות. העיצוב הפנימי של הסורנטו בגרסת GT-Line כולל ריפוד עור בצבע שחור עם תפירה בצבע אפור וסמל GT-Line המוטבע על משענת המושב.

• איך לוודא שתמיד יהיו לכם מערכות הבטיחות החדשות ביותר?

• להורדת המפרט המלא קיה סורנטו

בנוסף, כולל קיה סורנטו GT-Line מושבים קדמיים מתכווננים חשמלית, משוטי העברת הילוכים מאחורי גלגל ההגה ודגשים בצבע כרום בחלקו הפנימי של הרכב . קיה סורנטו GT-Line ישווק עם מנוע הבנזין המוכר בנפח 2.4 ל' עם 188 כ"ס בשילוב עם תיבת הילוכים אוט' עם 6 הילוכים.

תומר הדר

טויוטה USA, חטיבתה האמריקאית של טויוטה העולמית, מודיעה על מהלך סביבתי חדש שייכנס לתוקף בשנת 2020. במסגרת המהלך ישולבו בכל דגמי טויוטה שישווקו בארה"ב מערכת לדימום אוטומטי של פעולת המנוע בעצירה – ומערכת המפעילה באופן אוטומטי את בלם החניה. לפי טויוטה ארה"ב, בכל דגמי החברה המצוידים במפתח חכם, הרכב יוכל מהשנה הבאה "לחוש" מצב בו הוא פועל לפרק זמן ארוך בלי תזוזה – למשל בפקק – וידומם את פעולת המנוע. לפני שהמנוע יפסיק לפעול, הנהג ישמע גם התראה קולית (חשוב לציין כי מערכות דימום המנוע כבר מוכרות מדגמים רבים בעולם וכי רמת צמצום פליטת המזהמים פר-רכב היא מזערית וזניחה – המע').

• יש לכם כוח שלא הכרתם – לקנות רכב חדש

לצד דימום המנוע האוטומטי, טויוטה גם תציג מהשנה הבאה מערכת חניה אוטומטית – שמפחיתה את הסיכון להידרדרות של הרכב. מטבע הדברים – המערכת תהיה זמינה רק ברכבים שמנגנון בלם החניה שלהם הוא חשמלי. במכוניות הללו – המערכת גם תעבור להילוך PARK (ברכב אוטומטי) ללא מגע נהג.

רוני נאק

בשלב הזה בטוחני שב-GM מצערים שחיסלו את HUMMER בלחץ הסביבתי. נכון – הוא היה כבר צל אזרחי חיוור וטבעוני של אותו האמר H1 שכולנו כה אהבנו – וגם השימוש בפלטפורמות הטנדרים של GM פלוס איכות כללית לא מבריקה הפכו את מנצח המלחמות הקשוח של המפרץ הפרסי למטרוסקסואל בטייץ' וטיירים במותניים. וזה קרה ממש בערב הזינוק הגלובאלי הגדול של רכבי ה-SUV. לא במתכונת ההיא של ענקי השטח של שנות ה-2000 – אלא כפי שאנו מכירים אותם היום ועם מקום לעוד SUV פרימיום ועטור תהילה (ראו את ההצלחה של JEEP שמחזיקה על כנפיה את FCA) – וגם GM רוצה.

• חולמים על רכב פנאי חדש? כך תגשימו אותו!

ובכן מסוכנות הידיעות רויטרס נמסר כי ב-GM שוקלים את החזרה של GM כמותג פנאי 100% חשמלי (הא, הא היה כאן בישראל מזמן לפחות אחד כזה) – אשר לדבריהם ישמור על יכולת שטח רבה – ופתאום יש "צלב על" ג'יפ רנגלר. האמר חשמלי יהיה חלק מתיק מוצרים הכולל כמובן טנדרים, ופרטיות כחלק מהמדיניות החשמלית שמובילה מנכ"לית GM מארי בארה. וגם אם לעולם האמר חשמלי לא יראה אור – יהיה קשה לדמיין הקשר אחר שבו אפשר יהיה להחזיר את חיות השטח האלה בחזרה מהמתים.

ארנולד שוורצנגר בעצמו – אחד הפרזנטורים המזוהים ביותר עם האמר – שיתף פעולה עם קרייזל אלקטריק כדי להסב את ה-H1 שלו להנעה חשמלית רק לפני כשנתיים. הם יחזרו. שניהם.

תומר הדר

יש מצב שיצא לכם פה ושם לשמוע, בעיקר בישראל, את המשפט "פראדו מפואר". לפעמים הוא גם מלווה משום מה במילה "ג'יפ", למרות שהפראדו אינו מפואר וגם אינו ג'יפ. בטויוטה יודעים היטב את מה שבישראל לא כל כך הפנימו – ולכן ניתן למצוא בארצות הברית את הפראדו, אך שם הוא לא ממש נקרא פראדו והוא לא ממש פולט תוצרי דיזל, ובטח שלא מארבע בוכנות. במסגרת משחק השלדות והדגמים האינסופי של טויוטה, הפראדו החביב משמש גם כבסיס ללקסוס GX, רכב שטח המשווק בארה"ב (כן, רכב שטח, לא כביש שטח) כשפחות או יותר שמונים אחוזים ממנו הם הלנדקרוזר פראדו המוכר- אבל היתר הם דווקא הרבה יותר מפראדו.

• חולמים על טויוטה חדשה?

כעת לקסוס משחררת שדרוג של GX שכולל מערכות בטיחות אקטיביות ועוד כמה דברים טובים. מקדימה, לקסוס GX  מקבל את הגריל הענק שאופייני לרוב דגמי לקסוס החדשים, החל ב-LS  וכלה ב-GS – גריל שלמען האמת עלול מעט להקשות על ניגוח סלעים.

בנוסף לגריל החדש יש גם תאורת LED וחישוקי 19 אינץ', ששוב, יעילותם בשטח עלולה להיות מוטלת בספק. אך מה שיותר חשוב הוא המנוע: מדובר ביחידת בנזין בנפח 4.6 ליטרים, שמפיקה פחות או יותר פי שניים ממה שניתן לקבל בישראל עם פראדו: ההספק הוא 301 כוחות סוס.

בפנים, לקסוס מדגישה, יש הגה עץ, דיפוני עור וקישוריות מלאה. ובאשר לשדרוגים – כעת יש בלימה אקטיבית, סייען שמירה על נתיב, בקיצור: הוא בטוח. וכדי שלא נאבד תקווה, לקסוס מדגישה שכמובן שמערכת ההנעה הכפולה נותרה כפי שהיתה: כלומר יש לנו LOW, יש בקרת זחילה וגם מתלים מתכווננים. האם לקסוס GX  יגיע לישראל? אולי רק ביבוא אישי.

שטח

אחרי שנראה כי JLR (קיצור האותיות של יגואר לנד רובר) סופסוף על הדרך הנכונה להיות כוח משמעותי מול שלושת מותגי הפרימיום הגרמניים. המגמה מהתפכת בחדות והבעלים הנוכחי – תאגיד TATA העצום מהודו – סופג הפסדים עצומים במיליארדי דולרים – ומכאן ירידה של עשרות אחוזים בערך החברה. כשברקע הכחשות נמרצות בדבר מו"מ עם PSA (פיג'ו סיטרואן) – מפרסמת CNBC את הכתבה המרתקת הזו בעניין. בהקשר שלנו, בפינה הקטנה של המותגים האלה בישראל – המכירות דווקא רושמות עליה קלה, בשני המותגים, אפילו שהמספרים המוחלטים קטנים למדי.

• חולמים על יונדאי חדשה?

תומר הדר

פיג'ו חושפת 2008 חדשה- ובדומה לפיג'ו 208, גם כאן היצרנית מציעה גרסה עיקרית חשמלית – ולצידה גם גרסאות בנזין ודיזל.

• להגשים חלום של פיג'ו חדשה

לפי פיג'ו, הגרסה החשמלית של פיג'ו 2008 מצוידת במנוע המפיק 136 כוחות סוס , וסוללת ליתיום איון המאפשרת טווח נסיעה של מעט מעל 300 קילומטרים בין טעינות . כאשר מגיע הזמן לטעון, במצב הטעינה המהיר פיג'ו מצהירה על חצי שעה למילוי של 80% מקיבולת הסוללה – ועד שמונה שעות לטעינה מלאה לחלוטין של הסוללה. כדי לשלוט בטעינה, פיג'ו מציגה גם אפליקציות המאפשרות תכנון מראש של טעינה, חימום או קירור של הרכב, איתור תחנות טעינה זמינות ואופציות לבחירה של מסלולי נסיעה שימקסמו את צריכת החשמל.

לצד הגרסאות החשמליות, פיג'ו לא נוטשת את גרסאות הבנזין והדיזל המוכרות מסדרת פיורטק המוגדשת. מנוע הבנזין הבסיסי, בנפח 1.2 ליטרים מפיק בין 100 ל-155 כוחות סוס (בגרסאות ידניות ואוטומטיות) ואילו גרסת הדיזל, בנפח 1.5 ליטרים מפיקה 100 כוחות סוס – ומוצעת עם תיבה ידנית בלבד.

כצפוי, פיג'ו מצהירה שה-2008 מצוידת בכל אביזרי הבטיחות האקטיביים המקובלים, החל בבלימה אקטיבית וכלה בסייען שמירה על נתיב- וגם מערכת סייען חניה המאפשרת לרכב לחנות באופן עצמאי.

תומר הדר

SEAT מתגאה שהיא יודעת לעשות דברים שרכבים אחרים, נגיד מבית סקודה, לא מעזים לעשות. לכן בסיאט לקחו את רכב הפנאי הגדול והחדש שלה, טראקו למקום החולי הכי קרוב שהצליחו למצוא, כלומר מרוקו, כדי להמחיש ללקוחות שמי שרוצה לעשות שטח ודיונות, עדיף לו לעשות זאת עם מי שיש לו מדבר ממש במרחק שעה במעבורת מגיברלטר, ולא ממי שבכלל חי בשלג במשך כמעט חצי שנה. כדי להמחיש כמה זה אפשרי, סיאט השאילה ממשרדיה את ראש מחלקת הפיתוח כדי שיסביר כיצד נוהגים בדיונות.

• רכב חדש החל מ-549 שקלים בחודש

אז מה עושים? קודם כל, מנתקים בקרת יציבות. אחר כך מורידים לחץ אוויר בצמיגים. את הזינוק מתחילים בהילוך ראשון או שני, מפתחים מהירות של עד 30 קמ"ש ולא שוכחים לנצל את המומנטום כדי להתגבר על דיונות. הא לכם סקודה!

סיאט טראקו יגיע לישראל ברבעון הראשון של 2020.

תומר הדר

אקורה, חטיבת היוקה האמריקאית של הונדה מתכוננת בשיא הכוח למרוץ אל העננים – PIKES PEAK. למי שלא מכיר, פייקס פיק הוא מרוץ קצר יחסית, באורך של פחות מ-20 קילומטרים שמתקיים בקולוראדו מעל 100 שנים – אך מה שמיוחד בפיק אינו האורך אלא הגובה: מדובר במרוץ שמטפס על הר בגובה של כמעט קילומטר וחצי, כלומר מתחילים במזג אוויר אביבי נעים, או קצי מעיק, ומסיימים למעלה בחורף, מה שאומר שהתנאים עלולים להשתנות במהלך המרוץ – וסביר להניח שישתנו.

• רכב חדש החל מ-549 שקלים בחודש בלבד

כדי להתמודד עם הבלאגן באופן משכנע, אקורה החליטה להציג בנבחרת הפייקס פיק שלה שני רכבי כביש שטח שינסו להתמודד עם הפסגה: MDX אחד ו-RDX אחד.  MDX הוא דגם היברידי (כן, היברידי) שמנוע ה-3.5 ל' שלו עבר הגדלת נפח קלה ל-3.7 ליטרים כדי להפיק 400 כוחות סוס ביחד עם מערכת ההנעה ההיברידית – עליה נאה ביחס ל-321 כוחות הסוס של ה-RDX הסטנדרטי. התיבה היא אוטומטית כפולת מצמדים ותא הנוסעים עבר כמובן הפשטה מכל אבזור.

לצד ה-MDX בחרה אקורה להכניס גם RDX- אחיו של ה-MDX. הפעם הונדה בחרה במתכון מוכר – כלומר מנוע 2.0 ל' המוגדש שמוכר היטב גם בישראל מהסיוויק טייפ R. המנוע זוכה לתגבור צנוע יחסית- 350 כוחות סוס במקום ה-300 הרגילים הודות למגדש גדול. גם כאן יש כלוב התהפכות, מתלים ספורטיביים והפחתת משקל הודות  להרבה אבזור פנים שהלך לפח.

תומר הדר

"למבורגיני URUS זקוק לעוד כוח". הנה משפט שאף אחד לא אמר אף פעם. חוץ מהטיונרים של ABT הגרמנית. חבורה שמתמחה בדרך כלל בכל מה שמגיע מקונצרן פולקסווגן "אבל למבורגיני שייכת לפולקסווגן" יציין מישהו (Aber Lamborghini gehört zum Volkswagen) – ולכן מבחינת ABT מדובר במטרה לגיטימית לחלוטין ל"שיפור".

• רכב חדש החל מ-549 שקלים בחודש בלבד!

הנה התוצאה: ב-ABT מתחילים עם למבורגיני URUS סטנדרטי וחלשלוש, שמנוע ה-4.0 ליטרים שלו מפיק רק 650 כוחות סוס שדופים – ועושים לו מסאז' רקמות עמוק במגדשים-מה שמעלה את ההספק המוצהר ל-710 כוחות סוס משורגים ומקועקעים היטב. המהירות המרבית המוצהרת, 305 קמ"ש עולה מעט לאזור ה-310 (גרר אירודינאמי זה חרא) ואילו הזינוק ל-100 קמ"ש יורד מ-3.6 שניות ל-3.4 שניות (כי עצם נייח ממשיך לרצות להישאר נייח – איזה אנגלי אחד אמר את זה פעם), כי זה מאוד נחוץ להוריד 2 עשיריות שניה (דיסקליימר: בתנאי מעבדה).

עם חבילת הטיונינג הגרמנית של הפסאבדו איטלקיה (זה אומר "כאילו" כי תכלס זה כמו אאודי Q8) מגיעה גם ערכת מתלים שמורידה את למבורגיני URUS מעט בכיוון אמא אדמה, כי אחרי הכל יש מצב שאף אחד לא באמת ירד איתו לשטח. ואם כן – אנחנו איתך.

תומר הדר

דיימלר, החברה האם של מרצדס בנץ תזמן 60 אלף מרצדס GLK  לריקול. מדובר ברכבים הנוסעים בכבישי גרמניה, שמשרד התחבורה הגרמני חושד שהותקנו בהם מכשירים שנועדו לשבש מבחני זיהום. הדגמים שיזומנו לריקול בגרמניה יוצרו בין השנים 2012 ל-2015 ומצוידים כולם במנועי  220 CDI – כלומר דיזל.

• הגשימו חלום של רכב חדש רק ב-549 שקלים בחודש

• מבחן השוואתי: מרצדס GLK או ריינג' רובר איווק?

דיימלר הודיעה בתגובה כ תפנה לערכאות משפטיות במטרה להבהיר את הסוגיה – אך גם שתשתף פעולה עם הרשויות. כזכור, תחילתה של פרשת הדיזל שהדיה מורגשים גם כיום באירופה היתה אי שם בשנת 2015, לאחר שהתגלה כי מכוניות פולקסווגן מדגמים מסוימים בעלי מנועי טורבו דיזל צוידו בתוכנה שנועדה "להתל" בבוחני זיהום אוויר – כלומר כאשר ההגה היה ישר והדלת היתה פתוחה, כמו במבחן זיהום שמבוצע על דינמומטר, מערכת ההזרקה פלטה פחות דלק. כשהרכב חזר לנסוע, זרימת הסולר חודשה והזיהום עלה.

תומר הדר

אל תמהרו להספיד את רכבי הדיזל עתירי הכוח. מסר חזק וברור זה מגיע מאינגולשטאט (שם המטה של AUDI), עם הצגת אאודי SQ8. זו גרסה עתירת כוח של אאודי Q8 המצוידת במנוע טורבו דיזל V8 כפול מגדשים בנפח 4.0 ליטרים. לפי אאודי, המנוע מפיק 429 כוחות סוס וחשוב מכך: 91 קג"מ הזמינים ב-1000 סל"ד, כלומר פחות או יותר כמעט מרגע שהטורבואים מתחילים לעבוד ברצינות.

• רכב חדש רק מ-549 שקלים בחודש!

לפי אאודי, ה-Q8 הספורטיבית מסוגלת לזנק ל-100 קמ"ש תוך 4.8 שניות ולהגיע ל 250 קמ"ש מוגבלים אלקטרונית. אאודי לא ציינה את המשקל של הרכב אבל לאור ה-2.4 טונות של אאודי Q8 המשווקת בישראל, מדובר בכלי כבד ממנו. בכמה? נדע בהמשך. מעבר לכך, אאודי SQ8 מצוידת במערכת חשמל בקיבולת 48 וולט שמייצרת סוג של גדישה באמצעות מדחס חשמלי – כלומר מדובר ברכב נטול השהיית טורבו – לפי אאודי כמובן. ועוד יותר מעבר לכך- המערכת שניזונה מסוללת ליתיום איון מאפשרת גם נסיעה במהירויות נמוכות בכוח חשמל בלבד  – כי דיזל גדול בתוך העיר זה פויה. כדי לבלום את כל הטכנולוגיה, אאודי התקינה בלמי קרבון וכמובן שגם מתלי אוויר עם מספר מצבים.

בישראל משווקת אאודי Q8 עם מנוע דיזל 3.0ל' במחיר המתחיל ב-626,500 שקלים. למבחן הדרכים של אאודי Q8 בישראל – הקליקו כאן!

תומר הדר

איך קוראים למאות לנד רוברים קלאסיים שמתקבצים כולם למקום אחד? התשובה אינה "המון כתמי שמן", אלא אירוע SIMPLY LAND ROVER השנתי שמתקיים בבוליו, בריטניה.

• הגשימו את החלום של רכב חדש – ממש בקלות!

השנה, כך מדגישים המארגנים, הגיעו להשתתף באירוע שנפתח ב-23 ביוני לא פחות מ-542 לנד רוברים מכל הגדלים והשנים. השנה האירוע נערך בסימן "30 שנים לדיסקברי", משמע הדיסקו יוצג היטב באירוע – החל בדיסקברי סדרה 1 בעלי שלוש דלתות וכלה בדיסקברי ספורט חדשים דנדשים מהניילון. בניגוד לישראל, כאן זוכים בעלי רכבי שטח רבים להשתמש בידית הקטנה, בבריטניה לא בדיוק אפשרי להיכנס ליומיים במדבר, שלא לדבר על העובדה שמדובר בפרויקט מאוד רציני וקפדני בכל הנוגע ללבוש, הכנה מראש וכיוצא בזאת (אל תשאלו אותנו למה). 

לכן כמדי שנה, המשתתפים זכו לבחון את הכלים במסלול בוץ וגם לצפות בתחרות הלנד רובר הטוב ביותר, בו אגב זכה לנד רובר דיפנדר מודל 93 שעבר הכנה מקיפה לשטח. בין הרכבים שהגיעו השנה נצפו כמובן לא מעט דיסקברים, אך גם לנד רובר סדרה 1, כמובן שפע של דיפנדרים ואפילו משאיות קלות של לנד רובר. הנה מבחן הדרכים שלנו ל-לנד רובר דיסקברי 5.

תומר הדר
אאודי Q7 זוכה למתיחת פנים של אמצע החיים. לפי אאודי, מתיחת הפנים לרכב הכביש שטח הבכיר של היצרנית מתבטאת בשינוי של הפנסים הקדמיים והוספת טכנולוגיית LED מטריקס, שינוי קל של הגריל הקדמי וגם של הפגוש, שינויים קלים בעיצוב החלק האחורי שכוללים הוספה של פס כרום וגם שינויים קלים של גלגלים.

• גם אתם יכולים רכב חדש

כנהוג בשנים האחרונות, חלק ניכר מן השדרוגים הם טכנולוגיים: בקרת זוית גלגגול אקטיבית, הוספת מערכת היגוי לארבעת הגלגלים שמאפשרת לגלגלים בסרן האחורי לפנות בזווית של עד חמש מעלות ושדרוגים לכיול מערכת בקרת המתלים האדפטיביים.

המנוע העיקרי, לפי אאודי, הוא ה 3.0 דיזל המוכר של היצרנית, המפיק 228 כוחות סוס בגרסה הבסיסית ו-282 כוחות סוס בגרסה הבכירה. מנוע הבנזין 3.0 מפיק 335 כוחות סוס וכל הגרסאות מצוידות בתיבה אוטומטית כפולת מצמדים בעלת שמונה מהירויות והנעה כפולה. בהמשך צפויה אאודי להכריז על גרסת PHEV, כלומר פלאג אין הייבריד.

תומר הדר

לתשומת לב בעלי פורשה קאיין – ופאנאמרה. פורשה העולמית מודיעה על ריקול עולמי לקאיין ולפאנאמרה, גם מדגמים וותיקים. לפי פורשה, הקאיין והפאנאמרה עלולים לסבול מחיבור חלש בין ידית ההילוכים ובין תיבת ההילוכים.

• גם אתם יכולים רכב חדש

החיבור הבעייתי נובע מחלק קטן יחסית במנגנון הקישור בין היבדית לתיבה, שעלול להישבר במקרי קיצון – משמע הרכב כבר לא נמצא במצב PARK- ועלול להידרדר. לפי פורשה, מתוך 340 אלף מכוניות מדגמי קאיין ופאנאמרה – שיוצרו החל בשנת 2002 (משמע הרוב הם קאיין- פאנאמרה הופיעה רק בשנת 2009), כ 100 אלף רכבים נוסעים בכבישי ארצות הברית ו 25 אלף רכבים נוסעים בכבישי גרמניה.